波音达串拉布拉多？
1月19日，一架载着196人的波音737飞机撞到东京一座高山上。这次的空难和上次由巴伦西亚起飞的捷蓝航空班机空难不同，这次的坠机没有爆炸，残骸随处可见，死伤人数众多。日本共同通信社引述日本航空自卫队的话声称，飞机在撞到山头之前就已经解体。这架飞机是菲律宾航空143号班机，是一架空客A320-200，原定由菲律宾马尼拉飞抵台湾桃园机场，却在进入台湾领空后失去联系。机上共有196名乘客和飞行人员，是波音737-800，载164名乘客和8名飞行人员。事故已经发生了，而现在，我们不得不面对。面对亲人的离世，家属心中的悲伤我们不敢想象。而为什么客机会垂直坠毁，的原因还没有公布。现在日本和国际航空业是否要对这次事故承担责任还是未知数。
去年11月份，美国民航局（FAA）发布要求，对15家航空公司的195架737-800飞机进行改装，以解决尾翼与机翼之间的焊接问题。美国航空和达美航空均在收到FAA的通知之后立即发布了分别针对本公司的737-800飞机的暂停飞行命令。随后，加拿大航空和美国西南航空先后宣布部分737-800客机临时停飞。加拿大监管机构也在11月27日宣布对737-800客机实施临时禁飞。当时，美国航空的发言人明确指出，对737-800航班的乘客来说，安全的首要权利是首要考虑因素。1994年1月20日，西伯利亚航空593号班机一架俄罗斯图-154客机，在从苏联沃洛格达州机场起飞后不久坠毁，284名乘客和机组人员无一生还。此次空难成了人类航空史上最大的一次飞机坠机事故，这起空难的真相经过了几年的调查才最终揭开。坠机当天，飞机起飞后，由于发动机燃料耗尽，导航失误等因素，客机在坠机前30分钟内成功修正航线并试图返航。而且，机长和副驾驶在起飞前就已经发现发动机故障，并通知了地面工作人员，但是地面工作人员却坚持飞机可以使用。
1994年1月26日，伊朗航空791号班机一架伊尔-14TP客机在返回德黑兰机场途中坠毁，128名乘客和机组人员无一生还。事后调查认定，飞机坠毁是因为发动机缺陷。当年8月23日，中国联合航空1553号班机的空难，当年9月21日，俄罗斯航空293号航班的空难和2006年10月18日，俄罗斯航空301号班机的空难等等，都有发动机故障引起的坠机事故。
飞机的安全性一直是航空业的亮点，根据资料，近半个世纪以来，发生飞机坠机事故的概率是十万分之一。也就是说，你乘坐飞机10万次才有可能遇到一次空难。然而这样的概率对于每个人来说都是十分庞大的。在1994年前，波音737客机所承受的压力并不大，因为此前的30年时间里，737客机从未发生过坠机事故。在出事前，巴西鹰航空903号班机的一架波音737-800在离开里约热内卢机场后不久坠落海中，但有24人幸免于难。尽管如此，巴西政府还是要求对737客机展开相关安全调查。但此次日本空难，又会牵扯出航空公司的责任呢？